Injektoren reinigen statt austauschen – die clevere Lösung für moderne Motoren
Moderne Benzin- und Dieselmotoren werden immer effizienter. Gleichzeitig steigen die Anforderungen an Einspritzsysteme kontinuierlich. Bereits kleinste Ablagerungen an den Injektoren können dazu führen, dass Kraftstoff nicht mehr optimal eingespritzt wird. Die Folgen reichen von Leistungsverlust und unruhigem Motorlauf, über erhöhten Kraftstoffverbrauch bis hin zu schlechteren Emissionswerten.
Für Werkstätten entstehen dadurch regelmäßig Diagnose- und Reparaturfälle. Doch nicht immer müssen Injektoren ersetzt werden. Oft liegt die Ursache in kraftstoffbedingten Ablagerungen, die sich gezielt beseitigen lassen. Genau hier setzen die TUNAP microflex® 979 Injektor Direkt-Reiniger für Benzinmotoren sowie microflex® 989 Injektor Direkt-Reiniger für Dieselmotoren an.
Verschmutzer Injektorkopf vor einer Reinigung
Warum verschmutzen Injektoren überhaupt?
Moderne Kraftstoffe enthalten zahlreiche Komponenten und Additive, besonders aber die biogenen Anteile sind problematisch. Im Fahrbetrieb können daraus Rückstände entstehen – besonders bei vielen Kurzstrecken -, die sich insbesondere an den feinen Düsenöffnungen der Injektoren ablagern. Da moderne Einspritzdüsen mit extrem kleinen Öffnungen arbeiten, reichen bereits geringe Verunreinigungen aus, um das Sprühbild negativ zu beeinflussen.
Die Folgen:
- Leistungsverlust
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Unruhiger Motorlauf
- Schlechtere Emissionswerte
- Erhöhte Belastung des Einspritzsystems
Im Extremfall droht ein teurer Injektorentausch oder sogar ein Motorschaden
Viele Fahrzeughalter bemerken diese Veränderungen zunächst kaum. Die Motorsteuerung kompensiert die Verschmutzung oft über einen langen Zeitraum. Dadurch verschlechtert sich die Performance des Motors schleichend.
Typische Symptome verschmutzter Injektoren
Werkstätten begegnen regelmäßig Fahrzeugen mit folgenden Beschwerden:
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
Wenn das Einspritzbild nicht mehr optimal ist, verbrennt der Kraftstoff weniger effizient. Der Verbrauch steigt.
- Leistungsverlust beim Beschleunigen
Ablagerungen können die Kraftstoffzufuhr beeinträchtigen. Das Fahrzeug wirkt träge oder reagiert verzögert auf Gaspedalbefehle.
- Unruhiger Leerlauf
Ein ungleichmäßiges Sprühbild führt häufig zu einem raueren Motorlauf mit spürbaren Vibrationen.
- Schlechte Emissionswerte
Eine ineffiziente Verbrennung führt zu erhöhten Emissionen und kann sich negativ auf die Einhaltung aktueller Abgasnormen auswirken.
Der microflex® 979 Injektor Direkt-Reiniger reinigt Injektoren mit der ROA² Technologie Level 2 zuverlässig von kraftstoffbedingten Ablagerungen.
Die Lösung: Die Additive microflex® 979 und 989
microflex® 979 Injektor Direkt-Reiniger für Benzinmotoren
Das microflex® 979 Additiv wurde speziell für Saugrohr- und Benzin-Direkteinspritzer entwickelt. Das Produkt nutzt die bewährte ROA²Technologie Stufe 2, um kraftstoffbedingte Ablagerungen an Injektoren effektiv zu lösen und zu entfernen.
Eigenschaften:
- Für alle Benzin- und Ethanolkraftstoffgemische geeignet - verändert die Norm des Kraftstoffs nicht
- Saugrohreinspritzung
- Benzin-Direkteinspritzung
- Fahrzeuge mit Leistungsproblemen
- Fahrzeuge mit erhöhtem Verbrauch
Der microflex® 989 Injektor Direkt-Reiniger reinigt Injektoren mit der ROA² Technologie Level 2 zuverlässig von kraftstoffbedingten Ablagerungen bei Dieselmotoren.
microflex® 989 Injektor Direkt-Reiniger für Dieselmotoren
Das Additiv microflex® 989 wurde für Common-Rail- und Pumpe-Düse-Systeme entwickelt. Auch hier sorgt die ROA² Technologie Stufe 2 für eine gezielte Reinigung kraftstoffbedingter Ablagerungen im Einspritzbereich.
Eigenschaften:
- Common-Rail-Systeme
- Pumpe-Düse-Systeme
- Für Bio-Diesel-Gemische geeignet – die Kraftstoffnorm wird nicht verändert
- Fahrzeuge mit unruhigem Motorlauf
- Fahrzeuge mit Leistungsabfall und erhöhten Emissionen
Was bedeutet ROA² Technologie von TUNAP?
Die reaktive organische Amine (ROA) sind die geheime Superkraft hinter der Reinigungsleistung der Additive. Die besondere Anziehungskraft der Amine wirkt wie ein Magnet und sorgt so dafür,dass Ablagerungen gezielt gelöst und die Sauberkeit im Kraftstoffsystem wiederhergestellt wird.
Innerhalb der ROA2 Technologie ist 979 und 989 als Reinigungsstufe 2 positioniert:
- Stufe Stufe 2: Reinigung (979/989)
- Stufe 3: Intensivreinigung (937/938)
Dadurch entsteht für Werkstätten ein klar strukturierter Serviceansatz – vom Schutz über die Reinigung bis zur Intensivbehandlung.
Mehr Umsatz im Service durch Injektor-Reinigung
Für viele Werkstätten liegt das Potenzial nicht nur in der technischen Lösung, sondern auch im zusätzlichen Servicegeschäft.
Inspektionen aktiv erweitern
Die Reinigung des Einspritzsystems kann als sinnvolle Ergänzung zu Wartungs- und Inspektionsarbeiten angeboten werden.
Kundenbindung stärken
Werkstätten positionieren sich als kompetente Berater und helfen Kunden, teure Folgeschäden zu vermeiden und Kraftstoff zu sparen.
Probleme frühzeitig vermeiden
Anstatt erst auf schwere Schäden zu reagieren, kann die Reinigung bereits bei ersten Anzeichen von Leistungsverlust, oder erhöhtem Verbrauch angewendet werden.
microflex® 974 Injektor Direkt-Schutz (Benzin)
Nach der Reinigung: Schutz vor neuer Verschmutzung
Ein häufig unterschätzter Aspekt ist die Rekontamination. Nach erfolgreicher Reinigung können neue Ablagerungen entstehen.
Deshalb empfiehlt das microflex® Konzept nach erfolgreicher Anwendung von 979 oder 989 den Einsatz von:
- microflex® 974 Injektor Direkt-Schutz (Benzin)
- microflex® 984 Injektor Direkt-Schutz (Diesel)
Diese Produkte bilden einen molekular aktiven Schutzfilm und helfen dabei, die Neubildung kraftstoffbedingter Ablagerungen zu verzögern.
Für welche Fahrzeuge eignet sich eine Injektor-Reinigung?
Besonders interessant ist die Anwendung bei Fahrzeugen mit:
- höherer Laufleistung
- überwiegendem Kurzstreckenbetrieb
- schwankender Kraftstoffqualität
- erhöhtem Verbrauch
- unruhigem Leerlauf
- Leistungsverlusten
- auffälligen Emissionswerten
Da Ablagerungen nicht ausschließlich ein Problem älterer Fahrzeuge sind, profitieren auch moderne Motoren von einer regelmäßigen Systempflege.
Fazit: Kleine Ursache – große Wirkung
Verschmutzte Injektoren gehören zu den häufigsten Ursachen für Leistungsverlust, erhöhten Kraftstoffverbrauch und schlechte Emissionswerte. Bevor kostenintensive Reparaturen oder ein Injektortausch in Betracht gezogen werden, lohnt sich häufig ein Blick auf den Verschmutzungsgrad des Einspritzsystems.
Mit microflex® 979 für Benzinmotoren und microflex® 989 für Dieselmotoren bietet TUNAP Werkstätten eine professionelle Möglichkeit, kraftstoffbedingte Ablagerungen gezielt zu entfernen und die optimale Motorperformance wieder herzustellen – ohne Ausbau der Injektoren. Gleichzeitig eröffnet die Injektor-Reinigung attraktive Zusatzumsätze im Servicegeschäft und stärkt die Kundenbindung langfristig.
Sie möchten Ihren Kunden eine wirksame Lösung bei Leistungsverlust, erhöhtem Verbrauch oder unruhigem Motorlauf anbieten?
Dann integrieren Sie die microflex® Injektor-Reinigung mit den Additiven microflex® 979 und microflex® 989 in Ihr Servicekonzept und schaffen so einen zusätzlichen Mehrwert bei jeder Inspektion.